General Motors ha depositato un brevetto per un sistema che potrebbe aiutare i futuri modelli ad alte prestazioni, come la Corvette, a entrare in una deriva controllata grazie all'aerodinamica attiva. Il documento descrive una nuova modalità di deriva che regola automaticamente i componenti aerodinamici in base agli input del guidatore.

Al centro del sistema c'è un controller di bordo, che combina un processore e una memoria con programmi dinamici preimpostati. Riceve dati dai sensori dello sterzo e dei pedali, monitorando l'angolo di sterzata e la pressione sull'acceleratore o sul freno.

Il controller è anche collegato a uno splitter anteriore e a un alettone posteriore. Quando la modalità di deriva è attivata, il sistema può modificare l'angolo dello splitter anteriore e della piastra principale dell'alettone posteriore, aumentando o diminuendo la resistenza aerodinamica e il carico aerodinamico. Maggiore carico aerodinamico significa più aderenza in curva e accelerazioni e frenate più stabili, mentre meno carico aerodinamico facilita l'inizio di una slittata controllata.

Si nota che gli attuali modelli Corvette Z06, ZR1 e ZR1X hanno elementi aerodinamici regolabili, ma rimangono fissi, il che potrebbe indicare i piani della GM per implementare aerodinamiche attive più avanzate in futuro.

Il brevetto afferma inoltre che il sistema può operare indipendentemente dal controllo di stabilità standard e potrebbe essere applicabile non solo alla Corvette, ma a qualsiasi tipo di veicolo. Sviluppi potenziali includono l'uso di sensori elettrici simili e l'integrazione di dati di navigazione e telecamere di parcheggio per valutare le condizioni circostanti e la temperatura.