Solo l’anno scorso Mitsubishi Australia stava comodamente tra i cinque marchi più popolari del Paese. A fine settembre di quest’anno, però, il costruttore giapponese non è riuscito a mantenere lo slancio del 2024: le vendite sono scese del 16,4%, a 47.650 unità, spingendo il brand al sesto posto.

Mitsubishi Australia è stata costretta a rinviare tre dei suoi cinque modelli—ASX, Eclipse Cross e Pajero Sport—per via delle nuove regole di sicurezza che impongono la frenata automatica di emergenza (AEB) su tutte le auto nuove. Erano modelli molto richiesti, ma gli standard aggiornati hanno reso impossibile proseguirne la produzione.

Nel frattempo, i concorrenti ampliano l’offerta con novità che rispettano le attuali esigenze di sicurezza e ambiente. Il costruttore cinese GWM, per esempio, ha già introdotto diversi modelli, incluse elettriche dotate di tecnologie avanzate di guida autonoma. I marchi cinesi colgono in fretta i cambiamenti nei gusti dei clienti e adattano i prodotti alle specificità dei mercati locali.

Mitsubishi, al contrario, ha perso ritmo. L’unico annuncio di peso è stato il ritorno della ASX di nuova generazione, arrivato però sei mesi dopo la fine ufficiale della produzione del modello precedente. In un segmento che corre, uno stacco del genere regala ossigeno ai rivali e li mette in condizione di prendersi l’iniziativa.

L’azienda conosce la posta in gioco e ha messo sul tavolo un piano di sviluppo chiamato Momentum 2030. L’obiettivo è recuperare terreno e rientrare nella fascia alta del mercato australiano entro il 2030. La roadmap prevede un profondo rinnovamento della gamma, l’introduzione di tecnologie moderne e un maggiore grado di localizzazione produttiva. In definitiva, tutto dipenderà dalla rapidità con cui il marchio saprà intercettare le richieste dei clienti e dalla sostanza delle innovazioni che porterà sul mercato.