BYD continua a spingere i limiti tecnologici. Secondo quanto riportato dai media cinesi, l'azienda sta sviluppando stazioni di ricarica ultra-rapida di seconda generazione, capaci di erogare fino a 2.100 kW. Si tratta di una potenza più che doppia rispetto alle attuali colonnine da 1.000 kW, che già oggi consentono di recuperare circa 400 km di autonomia in soli cinque minuti. La Cina mantiene la sua leadership nel settore dei veicoli elettrici e dell'infrastruttura, e BYD è stata la prima a lanciare la tecnologia Megawatt Flash Charging: ricarica a 1.000 A e 10C, con una rete nazionale di mezzo migliaio di stazioni di classe megawatt.

Ora è in fase di sviluppo un sistema di livello superiore. In modalità standard può erogare fino a 1.500 A e 1.500 kW, raggiungendo un picco di 2.100 kW grazie alla distribuzione della potenza su più cavi. Questi numeri superano persino le ambizioni di Huawei, che in precedenza aveva promesso stazioni da 1,5 MW. Parallelamente, BYD sta sviluppando versioni più accessibili con potenze comprese tra 200 e 600 kW, pensate per coprire il segmento di mercato di massa.

Tuttavia, livelli di potenza così elevati non potranno essere sfruttati senza veicoli in grado di gestire quella corrente. Gli attuali modelli BYD Han L e Tang L utilizzano già un'architettura a 1.000 V e dimostrano un potenziale di ricarica ad alta velocità. È chiaro che l'azienda sta costruendo le basi infrastrutturali per i modelli futuri, che potranno ricaricarsi quasi con la stessa rapidità con cui un'auto a combustione interna fa il pieno di benzina.

Se BYD porterà questo progetto alla produzione in serie, il mercato globale dei sistemi di ricarica si troverà di fronte a una nuova corsa alla potenza e a nuovi standard per i veicoli elettrici.