General Motors ha trasferito la produzione del cambio a doppia frizione a otto marce per la Chevrolet Corvette C8. A partire dal 2026, tutte le unità DCT saranno assemblate da Tremec in uno stabilimento del Michigan, mentre in precedenza parte della produzione era gestita in un impianto GM in Ontario.

Dal modello 2022, le trasmissioni erano parzialmente fabbricate su licenza in Canada. Quel programma è ora terminato, con la produzione che torna completamente alle linee statunitensi. Dopo l'assemblaggio, i cambi vengono spediti allo stabilimento di Bowling Green, in Kentucky, dove viene costruita la Corvette stessa.

Questo cambiamento non influisce sulle specifiche tecniche. Tutte le versioni—dalla Stingray da 495 cavalli all'ibrida E-Ray, così come la Z06, la ZR1 e la ZR1X da 1.250 cavalli—utilizzano la stessa architettura DCT Tremec. Le varianti più potenti ricevono alberi rinforzati, un sistema di lubrificazione migliorato e ingranaggi irrobustiti per gestire carichi più elevati.

Nel frattempo, lo stabilimento di St. Catharines in Canada si concentrerà sulla produzione della prossima generazione di motori V8 a benzina per i modelli full-size di GM. Nel complesso, questa mossa riguarda la logistica e l'ottimizzazione della produzione, non un passo indietro rispetto alla capacità manifatturiera canadese.