Stellantis sta sviluppando un nuovo motore diesel da 1,6 litri concepito per rispettare gli standard Euro 7. La mossa mira a prolungare il ciclo di vita dei modelli diesel in un contesto di rallentamento della domanda di veicoli elettrici.

Inizialmente, il piano prevedeva di aggiornare il 1.5 BlueHDi alla normativa Euro 7 e di produrlo fino al 2030, ma questa idea è stata abbandonata. Il nuovo propulsore andrà a sostituire sia il francese 1.5 BlueHDi che alcune unità attuali della famiglia Multijet.

Un tratto distintivo è l'ibridizzazione. Il diesel sarà abbinato a un cambio automatico a doppia frizione eDCT6 a sei marce, che integra un motore elettrico da 20 o 28 cavalli e una batteria da 48 volt. Questa configurazione è già impiegata negli ibridi a benzina Peugeot e consente brevi percorrenze in modalità elettrica.

La nuova unità motrice dovrebbe debuttare sui modelli del 2026, ma non farà la sua prima apparizione sull'Alfa Romeo Tonale. Tra i possibili candidati per il lancio figurano la nuova DS №7 o la Lancia Gamma.

Stellantis sottolinea come i clienti corporate e le flotte continuino a mostrare una domanda costante per il diesel. Per loro, l'autonomia e l'efficienza nei consumi sono cruciali, rendendo questi veicoli più economici interessanti anche in un quadro di normative ambientali sempre più stringenti.