La crescita delle vendite di veicoli elettrici cinesi in Europa ha acceso il dibattito sulla loro riparabilità. A prima vista, prezzi contenuti e rapida espansione sul mercato potrebbero far presagire problemi futuri. Tuttavia, gli studi dimostrano che la complessità delle riparazioni non dipende dal paese di origine dell'auto, bensì dal suo design tecnico e dalla qualità della rete di assistenza post-vendita.

Le auto elettriche moderne, indipendentemente dal marchio, stanno diventando sempre più complesse. Questo è dovuto a strutture della carrozzeria integrate, numerosi sensori e batterie costose. Qualsiasi danno può portare a una riparazione importante. La sostituzione dei moduli della batteria può costare tra 1.200 e 7.000 euro, mentre quella dell'intero pacco batterie può arrivare fino a 30.000 euro. I fattori chiave sono il design della piattaforma, l'accesso ai moduli, la possibilità di riparazioni segmentate e l'accessibilità dei dati per i centri di assistenza indipendenti.

La gigacasting, tecnica già adottata dai produttori europei, semplifica la produzione ma può ridurre la riparabilità fino a un terzo se non viene progettata la sostituzione parziale dei componenti. In pratica, significa che un incidente di lieve entità potrebbe richiedere la sostituzione di elementi strutturali importanti. Nel frattempo, molti marchi cinesi, tra cui BYD e SAIC, hanno creato in anticipo catene di approvvigionamento per le riparazioni e il riciclo delle batterie. La loro integrazione verticale aiuta a contenere i costi di manutenzione.

Per gli acquirenti europei, la sfida principale è già tangibile: carenza di centri di assistenza specializzati, accesso limitato a software e strumenti diagnostici, e lunghi tempi di consegna dei ricambi. Pertanto, la domanda per i consumatori dovrebbe essere riformulata: l'auto è costruita per essere riparata lungo tutto il suo ciclo di vita?

Nel complesso, il quadro è chiaro: le future normative europee riguardanti l'accesso ai dati, la disponibilità obbligatoria dei ricambi e gli standard di riciclo definiranno in ultima analisi quanto saranno riparabili tutti i veicoli elettrici, sia cinesi che europei.