La Francia ha intensificato la pressione sui veicoli a motore termico, rendendo l'acquisto di diesel economicamente proibitivo. Il Malus Ecologico aggiornato ora si applica a partire da 108 g/km di CO2, con l'aliquota massima che raggiunge gli 80.000 euro per le auto che emettono oltre 191 g/km. Questo sistema progressivo prevede un costo maggiore per ogni grammo in più di emissioni, per cui anche piccole modifiche alle specifiche possono scatenare un balzo fiscale. Nel frattempo, è in vigore anche una tassa sul peso: la soglia scenderà a 1.500 kg nel 2026, con qualsiasi eccesso tassato da 10 a 30 euro al kg. I moderni crossover e i monovolumi rientrano automaticamente nelle fasce alte, e le ibride compensano solo parzialmente le penalità grazie a un'indennità di 200 kg.

I veicoli elettrici godono attualmente di un vantaggio, essendo esenti dalle tasse del malus fino a metà 2026. Successivamente, un sistema Eco-Score terrà conto dell'impronta di carbonio della produzione. I modelli provenienti da paesi con reti energetiche "ad alta intensità di carbone" potrebbero affrontare tasse aggiuntive per la prima volta.

La Peugeot Traveller BlueHDi 180 lo illustra chiaramente. Con un prezzo di circa 53.000 euro, incorre in una tassa sulle emissioni di 45.000 euro e in una tassa sul peso di circa 5.800 euro. Il costo totale dopo l'immatricolazione supera i 103.000 euro. Per la maggior parte degli acquirenti, il diesel diventa semplicemente inaccessibile, spingendo il mercato verso l'abbandono dei motori a combustione a favore dei veicoli elettrici.