Jeep ha finalmente risolto un problema di sicurezza che affliggeva il Wrangler dal 2019: il SUV si ribaltava sistematicamente nei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety per l'impatto frontale con sovrapposizione ridotta. Sia le prove del 2019 che quelle del 2022 avevano evidenziato un elevato rischio di ribaltamento, conseguenza della carreggiata stretta, dell'alto baricentro e della specifica struttura del telaio anteriore.

Nel 2020, la National Highway Traffic Safety Administration aveva assegnato al Wrangler un rischio di ribaltamento di quasi il 27%, uno dei peggiori della sua categoria. La situazione era aggravata dall'assenza di airbag a tendina laterali e dalla possibilità di guidare il veicolo senza tetto e senza portiere.

Grazie agli aggiornamenti introdotti da Stellantis, il modello 2026 ottiene ora un giudizio "Accettabile" nel test a sovrapposizione ridotta, che contribuisce a un punteggio di sicurezza complessivo "Buono". In una prova a circa 65 km/h, il SUV non si ribalta più, ma effettua invece una scivolata controllata. Jeep ha spiegato che un rinforzo aggiuntivo del telaio funge da guida, deviando l'energia dell'impatto quando la ruota entra in contatto con la barriera.

Il pick-up Gladiator, modello correlato, ha ricevuto lo stesso aggiornamento. Tuttavia, il Wrangler presenta ancora problemi irrisolti. Nel test sul lato passeggero, persiste un alto rischio di lesioni alla gamba e al piede destro. È importante sottolineare che questo miglioramento si applica solo ai veicoli prodotti dopo ottobre 2025; tutti i modelli precedenti mantengono il precedente rischio di ribaltamento.