Toyota Hilux doppia cabina: EV da 59,2 kWh, diesel 2.8 e idrogeno in arrivo

Il nuovo Hilux debutta in configurazione a doppia cabina: 5.320 mm di lunghezza, 1.855 mm di larghezza e 1.800 mm di altezza, con passo di 3.085 mm. Misure quasi sovrapponibili alla generazione uscente, indizio che la piattaforma con ogni probabilità venga ripresa senza strappi.

La versione elettrica del Toyota Hilux adotta motori da 196 CV e una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh per un’autonomia dichiarata di 300 km, secondo 32cars.ru. Il pacco è alloggiato sotto il pianale. Nel 2026 la gamma dovrebbe accogliere anche un diesel: le specifiche restano coperte, ma è atteso con ogni probabilità un 2,8 litri da poco più di 200 CV, abbinato a un automatico e a varie soluzioni di trazione.

Toyota programma inoltre un Hilux di serie con propulsione a idrogeno, atteso sul mercato nel 2028, pensato soprattutto per i Paesi europei.

A giudicare dalle immagini, il nuovo Hilux punta su un frontale tagliente e spigoloso, con gruppi ottici sottili. La versione elettrica rinuncia alla griglia tradizionale; è stata mostrata anche una variante con inserto a rete nel punto dove sulla EV compare il pannello chiuso, verosimilmente destinata all’assetto con motore termico.

All’interno, l’abitacolo segue la stessa impostazione spigolosa. Spiccano un ampio display centrale, un selettore del cambio tradizionale—la forma varia a seconda del powertrain—e molti comandi fisici, inclusa una manopola per le modalità di guida. Le versioni a carburante prevedono anche una leva separata per le modalità della trazione integrale. Nel complesso l’ergonomia appare pratica e diretta, in linea con la vocazione di un pick-up.