Leapmotor Lafa 5, hatchback elettrica RWD: design, motori e autonomia
Leapmotor Lafa 5, compatta elettrica RWD: motori da 180/218 CV, batterie 56,2/67,1 kWh e autonomia fino a 605 km. Interni minimal, bagagliaio da 435 l.
La Lafa 5 è costruita sulla piattaforma LEAP 3.5, la stessa architettura che fa da base al crossover Leapmotor B10 e alla berlina B01. Il compatto a cinque porte misura 4.430 mm in lunghezza, 1.880 mm in larghezza e 1.520 mm in altezza. Il passo coincide con quello dei modelli affini: 2.735 mm. La capacità del bagagliaio è di 435 litri (il crossover offre 420 litri, la berlina 460), e non c’è un vano aggiuntivo sotto il cofano. Numeri che restituiscono un profilo equilibrato.
Lo stile segue il linguaggio del marchio: firma luminosa con tratti LED discreti, porte senza cornice con maniglie a filo e cerchi da 19 pollici. Dentro, la Lafa 5 riprende in larga parte l’impostazione delle sorelle. Plancia già nota con bocchette laterali verticali, volante a due razze e doppi schermi separati per la strumentazione (8,8 pollici) e per il sistema multimediale (14,6 pollici). Il tunnel centrale a due livelli replica lo schema della berlina elettrica B01, mentre il crossover adotta una consolle sospesa. In opzione la Nappa sostituisce l’ecopelle; per il passeggero anteriore si può avere anche un tavolino dedicato. Un abitacolo che punta sulla pulizia delle linee senza rinunciare ai dettagli pratici.
La variante a portellone è solo a trazione posteriore e condivide la parte tecnica con gli altri modelli del marchio. L’allestimento d’ingresso monta un motore da 180 CV (175 Nm) sull’asse posteriore; le versioni superiori adottano un’unità da 218 CV (240 Nm). In totale sono previste cinque configurazioni. Tre montano una batteria da 56,2 kWh per 515 km nel ciclo CLTC, le restanti optano per un pacco da 67,1 kWh con 605 km dichiarati, sempre CLTC. Sulla carta i dati sono promettenti, e l’impostazione a trazione dietro sembra calzare bene a questo formato.