Geely ha conquistato per la prima volta il vertice della classifica del Center of Automotive Management dedicata ai produttori di veicoli elettrici più innovativi. L'Electromobility Report 2026 ha valutato le innovazioni nei veicoli elettrici di produzione dei gruppi automobilistici globali tra il 2020 e il 2025. Geely ha chiuso con 209 punti indice.

Il Gruppo Volkswagen si è piazzato secondo con 200 punti, seguito da BYD con 171. Alle loro spalle ci sono SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault e General Motors. In totale, il CAM ha esaminato 35 grandi gruppi automobilistici e 874 innovazioni di produzione, di cui 162 lanciate nel solo 2025.

La vittoria di Geely non riguarda solo il volume di modelli. Il gruppo presenta esempi tecnologici di spicco: la Lotus Emeya offre una ricarica a 450 kW, e la Zeekr Mix, anch'essa a 450 kW, passa dal 10 all'80% di carica in 10,5 minuti. Per i clienti, questo trasforma un'innovazione astratta in un concreto risparmio di tempo, riducendo le soste di ricarica a quasi la durata di una normale pausa.

Il Gruppo Volkswagen ha ottenuto punti con la Porsche Cayenne Electric, dotata di una batteria integrata da 113 kWh che aumenta la rigidità della scocca, abbassa il baricentro e riduce le perdite energetiche. La versione Turbo eroga 1.156 CV e raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi, un risultato da supercar per un SUV di serie di grandi dimensioni.

BYD si è affidata all'ampiezza della gamma. La Han L supporta la ricarica fino a 1.000 kW tramite due connettori, monta una batteria Blade 2.0 ricaricabile a -30°C e utilizza un motore elettrico che arriva a 30.511 giri/min. Anche la Tang L e la Yangwang U7 stabiliscono benchmark di ricarica elevati, rispettivamente a 1.000 kW e 500 kW.

Tra chi è salito di più in classifica ci sono BMW, Renault e Mercedes-Benz. BMW è passata dal decimo al quinto posto, grazie soprattutto alla nuova iX3 Neue Klasse con un'autonomia fino a 805 km, uno sportello di ricarica controllato dall'IA e Plug & Charge Multi Contract che supporta dieci contratti di ricarica.

Renault si è piazzata nona grazie alla funzionalità V2G: la Renault 4 e la Twingo E-Tech electric possono fungere da accumulo energetico per la casa e la rete tramite un caricatore CA bidirezionale da 11 kW. Mercedes ha conservato la settima posizione con la CLA, che vanta consumi, ricarica e autonomia eccellenti. Il segno più evidente del cambiamento è il calo di Tesla. L'azienda è scivolata fuori dalla top three per la prima volta, poiché ha lanciato meno innovazioni significative nel settore EV negli ultimi anni, mentre Cina e Germania hanno accelerato. Il CAM sottolinea che la Germania ha quasi colmato il divario con la Cina nella quota globale di innovazione EV: 31,9% contro 32,4%. Non molto tempo fa la forbice era molto più ampia. Il capo della ricerca Stefan Bratzel ha dichiarato che la Germania sta recuperando terreno a ritmo serrato nel campo dell'innovazione elettrica.

La sfida dei veicoli elettrici non è più un assolo di Tesla. È diventata una battaglia tra grandi sistemi: la rapidità cinese, l'ingegneria tedesca e la domanda su chi riuscirà a trasformare più velocemente la tecnologia in un'auto che i clienti vogliono davvero.