Alpine ha delineato i piani per ampliare la gamma e arrivare al 2030 con due roadster elettrici pronti. In seno al Gruppo Renault, il marchio accelera la transizione verso l’elettrico; dopo la A290 e il crossover A390, è in arrivo una nuova ondata di EV ad alte prestazioni. È una mossa decisa che lascia intendere la volontà di mettere le auto centrate sul guidatore al cuore della strategia a batteria, una lettura credibile per un brand costruito sulla dinamica di guida.

La prossima generazione di Alpine A110 debutterà nel 2026. Sarà la prima versione completamente elettrica della storica sportiva, costruita sulla nuova Alpine Performance Platform (APP). La piattaforma è progettata per configurazioni coupé e roadster, preservando dimensioni compatte e un’indole sportiva. L’architettura può accogliere motori integrati nelle ruote, anche se Alpine non ne ha confermato l’adozione in serie. Il doppio binario coupé/roadster tutela lo spirito della A110, mentre la flessibilità dell’hardware lascia intravedere un’ambizione ingegneristica concreta.

Sulla stessa APP arriverà anche una inedita A310, una GT a quattro posti che guarda alla Porsche 911. Proporrà anch’essa due varianti di carrozzeria: una classica coupé e, scelta rara nel segmento, una cabriolet. Sul piano stilistico, la A310 sarà vicina alla nuova A110 ma con un’impronta più futuristica, con richiami discreti al crossover A390. Puntare la 911 alza l’asticella, ma la doppia carrozzeria e un linguaggio più audace indicano che Alpine fa sul serio nel voler allargare il proprio raggio d’azione.

Secondo l’azienda, la nuova A110 segna l’inizio del prossimo capitolo: le sportive elettriche leggere dovranno conservare l’agilità tipica del marchio portando in dote tecnologie aggiornate. Entro il 2030, Alpine prevede di lanciare in totale sette EV, incluso un grande SUV del segmento D/E ancora da confermare. Il ritmo è ambizioso e la misura in cui Alpine spingerà su soluzioni come i motori nelle ruote resta la variabile più interessante.