Consumer Reports ha pubblicato la nuova classifica annuale dei marchi automobilistici, esaminata da SPEEDME.RU. Il verdetto principale: Subaru torna in cima alla graduatoria complessiva, per il secondo anno di fila.

La metodologia di CR combina più pilastri: prestazioni nei test su strada, affidabilità prevista, soddisfazione dei proprietari e risultati di sicurezza dei modelli già valutati dall’organizzazione. In questo quadro, Subaru ha scavalcato i tradizionali riferimenti dell’affidabilità come Toyota e Honda, e ha preceduto anche diversi brand premium. Un esito che, alla luce dei criteri considerati, premia la costanza e l’equilibrio del pacchetto.

Alle spalle di Subaru si piazzano BMW e Porsche, seguite da Honda, Toyota e Lexus. A chiudere la top ten ci sono Lincoln, Hyundai, Acura e Tesla. Proprio Tesla viene indicata tra i marchi che hanno mostrato progressi evidenti anno su anno, grazie a miglioramenti sul fronte dell’affidabilità. All’estremo opposto, Jeep e Land Rover compaiono di nuovo tra i meno performanti.

Se si guarda alla sola affidabilità dei singoli modelli, l’ordine cambia: al comando c’è Toyota, Subaru è seconda, poi Lexus, Honda e BMW. Il rapporto sottolinea una dinamica ormai nota a chi segue il settore: gli aggiornamenti graduali tendono a preservare l’affidabilità, mentre le riprogettazioni profonde e l’arrivo di molta elettronica spesso portano inciampi iniziali man mano che emergono i primi difetti. Una logica che torna: i salti tecnologici entusiasmano, ma chiedono agli acquirenti di fare da early adopter di sistemi ancora in fase di assestamento.

I propulsori ricevono un capitolo a parte. Secondo CR, gli ibridi tradizionali in media presentano meno problemi rispetto alle auto esclusivamente a benzina. I plug-in e le elettriche, invece, più spesso portano con sé criticità aggiuntive nelle indagini sui proprietari, anche se diversi modelli offrono già un’affidabilità nella media o superiore. La direzione è tracciata, ma oggi l’esperienza più fluida resta generalmente quella della formula ibrida classica.