Ford ha finalmente svelato le caratteristiche dell'F-150 model year 2027 — e la sorpresa più grande non è esattamente dove molti se l'aspettavano. Il nuovo V6 EcoBoost 3,0 litri di base è più grande, ma non più potente: eroga gli stessi 325 CV e 542 Nm del 2.7 EcoBoost uscente. Allora perché cambiare motore? La risposta si nasconde nella parte bassa del contagiri.
Il nuovo V6 mette a disposizione tutti i 542 Nm già a 2250 giri/min, mentre il precedente 2.7 EcoBoost doveva arrivare a 3500 giri/min per raggiungere il picco. I valori massimi non cambiano, ma il carattere del pick-up dovrebbe farlo eccome: più spinta ai bassi, risposta più pronta sotto carico e meno bisogno di tirare il motore. A volte una cilindrata maggiore non serve a scrivere un numero più vistoso sulla scheda tecnica.
Ma Ford non si è fermata qui. Il V8 aspirato 5,0 litri da 400 CV torna sugli allestimenti King Ranch e Platinum. L'otto cilindri rientra così nelle versioni più costose dell'F-150 e torna disponibile su quasi tutta la gamma principale del pick-up.
L'aggiornamento riguarda anche stile e tecnologia. XLT, Lariat, King Ranch e Platinum ricevono griglie e cerchi rivisti, arriva una versione Carhartt e BlueCruise può ora funzionare anche durante il traino di un rimorchio. Ford ha quindi fatto una scelta curiosa con l'F-150: il motore di base non guadagna nemmeno un «cavallo», ma diventa più forte proprio dove si sente davvero, mentre gli appassionati del V8 ritrovano più possibilità di scelta.
