Entrambi i veicoli hanno affrontato i crash test presso il China Automotive Engineering Research Institute (CAERI) di Chongqing lo scorso mese.

La valutazione ha seguito il protocollo 2021–2025 messo a punto da ASEAN NCAP, che considera la sicurezza passiva e attiva per occupanti, pedoni e infrastrutture.

Il risultato parla chiaro: Chery Tiggo 7 PHEV ha ottenuto un punteggio complessivo di 94,68, mentre iCaur V23 ha totalizzato 91,02 punti. Presi insieme, questi valori delineano una base di sicurezza costantemente elevata.

Il merito va anche alle tecnologie di bordo più evolute presenti su questi modelli, tra cui un sistema di avviso al conducente in caso di potenziali pericoli, un sensore che rileva la presenza di bambini sui sedili posteriori, telecamere a vista perimetrale per monitorare l’area attorno al veicolo e l’assistenza al mantenimento di corsia.

Non sono soluzioni pensate solo per i protocolli: nella guida quotidiana tornano utili, dall’attenzione agli ostacoli al mantenere l’auto composta in corsia. Segnali che la sicurezza è trattata come una priorità progettuale concreta, con benefici immediati per chi guida e per chi viaggia a bordo.