Mercedes CLA benzina mild-hybrid: dati tecnici, consumi e prezzi

Dopo la CLA elettrica, Mercedes porta sul mercato una versione a benzina con sistema mild-hybrid, progettata con il mirino puntato sull’efficienza. Al centro c’è un nuovo quattro cilindri 1.5 abbinato a un motore elettrico integrato nel cambio a doppia frizione a otto rapporti. Al lancio sono previsti tre livelli di potenza: 156, 184 e 211 CV; le due varianti più prestanti si possono avere sia a trazione anteriore sia integrale.

La componente elettrica non è un semplice contorno. Il motore da 22 kW (30 CV) attinge energia da una batteria a 48 volt da 1,3 kWh e, nel traffico cittadino rilassato, può muovere l’auto da solo per brevi tratti. Mercedes dichiara consumi compresi tra 4,9 e 5,8 l/100 km a seconda della versione, con prezzi a partire da 46.243 euro e fino a 54.228 euro per la CLA 220 4Matic. Per confronto, la CLA elettrica d’ingresso (224 CV, batteria da 58 kWh) parte da 49.420 euro.

Questo schema tecnico ha però una particolarità avvertibile. In accelerazione decisa sembra quasi che convivano due personalità: i giri del motore termico salgono con decisione, ma la spinta iniziale arriva dall’unità elettrica, mentre il benzina si innesta sul cambio con un breve istante di attesa — finché non salgono la pressione dell’olio e delle frizioni. In quei frangenti, il suono e la spinta non sempre vanno di pari passo, soprattutto nelle partenze dolci o quando si esce da curve lente. La sensazione può risultare leggermente asincrona, anche se l’obiettivo resta chiaramente la massima fluidità e l’efficienza.

Il rovescio della medaglia è positivo: la parsimonia dell’ibrido sa convincere. Il recupero arriva a 25 kW e, con una guida disciplinata, è realistico avvicinarsi a valori sotto i 4 l/100 km. L’abitacolo ricalca l’architettura digitale della versione elettrica, con schermi ampi, software aggiornato e assistenze di ultima generazione: un insieme che restituisce un’aria pienamente contemporanea.