Porsche ha brevettato un nuovo sistema brake-by-wire pensato per mantenere coerente il feeling del pedale del freno, anche quando l’impianto sale di temperatura. Il documento descrive una soluzione che smussa le sottili variazioni di risposta che emergono passando dalla guida tirata a un’andatura più rilassata.

Secondo Porsche, con l’aumento del calore alcuni componenti — come pinze e tubazioni metalliche — si dilatano più del fluido freni. Il risultato è che per ottenere la stessa decelerazione serve premere il pedale un po’ più a fondo. Non è il classico brake fade, ma piccole deviazioni che, per chi cerca controllo preciso, fanno la differenza.

La soluzione abbina un sensore di temperatura a un attuatore sul cilindro maestro. Raggiunta una soglia di calore prestabilita, il sistema pre-carica automaticamente il circuito idraulico con una leggera pressione senza muovere il pedale. Questo intervento preventivo mantiene familiare la successiva pressione e stabilizza la risposta.

Il sistema entra in azione solo quando serve e punta alla massima precisione — particolarmente rilevante per le sportive del 2026 del marchio e per i futuri modelli elettrici. Porsche aggiunge che la tecnologia potrebbe migliorare la transizione tra frenata rigenerativa e a frizione nelle EV, rendendo il pedale più uniforme nell’uso quotidiano. Una soluzione pulita e senza clamori a un fastidio reale che i guidatori più attenti percepiscono, con la promessa di un’auto più prevedibile quando conta.