Xpeng ha svelato nuovi dettagli sulla G7 EREV, concentrandosi su ciò che spesso irrita chi guida le auto con range extender: rumori e vibrazioni quando entra in funzione il generatore. Secondo l’azienda, la G7 EREV unisce la soppressione elettronica del rumore a un controllo della catena cinematica gestito dall’intelligenza artificiale. Tutte le versioni includono di serie ENC e RNC: il primo contrasta i suoni provenienti dall’hardware dell’auto, incluso il motogeneratore, mentre il secondo limita il rumore di rotolamento di pneumatici e asfalto. Insieme agli algoritmi di AI, questo pacchetto è pensato per rendere più fluido il passaggio dalla marcia elettrica pura alla modalità di ricarica e, in determinate condizioni, ridurre le vibrazioni del range extender fino al 50%. È su queste finezze che spesso si gioca la qualità percepita.

Oltre al software, c’è l’hardware a sostegno: oltre il 90% delle aree chiave della scocca e dell’abitacolo è rivestito con materiali fonoassorbenti. Il modulo del range extender è stato inoltre affinato meccanicamente; secondo il marchio, il suo livello di rumore è circa inferiore del 10% rispetto alle soluzioni tipiche del settore. La gestione energetica con AI è dichiarata in grado di mantenere il generatore in finestre di funzionamento “silenziose”, così da entrare in azione nel modo meno invasivo possibile. Un approccio che, sulla carta, può fare la differenza nei tragitti quotidiani e nelle percorrenze autostradali.

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Sulla carta tecnica i numeri convincono: batteria da 55,8 kWh e serbatoio da 60 litri per benzina 92 RON dichiarano un’autonomia combinata fino a 1.704 km, con fino a 430 km promessi in modalità elettrica pura. Valori che, se confermati su strada, alzano l’asticella per la categoria.

I dati omologativi dell’EREV indicano un motore elettrico da 218 kW di picco e un’autonomia certificata in solo elettrico di 325 km. Le dimensioni sono 4.918 mm di lunghezza, 1.925 mm di larghezza e 1.655 mm di altezza, con passo di 2.890 mm; a parità di tutto il resto, l’EREV è più lunga di 26 mm rispetto alla versione a batteria. Il debutto è previsto per l’8 gennaio 2026 in Cina e il 9 gennaio in Europa. I prezzi dell’EREV non sono ancora stati annunciati, mentre la G7 BEV in Cina è proposta tra 195.800 e 225.800 yuan.