Il rinato marchio spagnolo Santana amplia la sua gamma fuoristrada e prepara il suo modello più accessibile di sempre. Il nuovo arrivato sarà sviluppato integralmente sulla base del BAIC BJ30 cinese ed è pensato per chi cerca un vero mezzo capace di andare ovunque senza spendere troppo.

La base: BAIC BJ30

Il futuro fuoristrada Santana è una versione su licenza del BAIC BJ30, lungo circa 4,73 metri. In pratica è un pacchetto già noto, venduto in Europa come ICH-X K3. Puntare su piattaforma e carrozzeria quasi identiche è una scelta pragmatica: i costi restano sotto controllo e l’arrivo sul mercato si accorcia.

Tecnica e motorizzazioni

Santana non ha ancora ufficializzato la gamma motori, ma la direzione è chiara. A seconda dei mercati, l’auto potrebbe arrivare con un benzina tradizionale, una configurazione bifuel con impianto a gas oppure un sistema ibrido. In altri Paesi, il BAIC BJ30 è proposto con un 1.5 benzina da 188 CV e con un ibrido da 410 CV complessivi e trazione integrale. È contemplata anche una soluzione a range extender, in cui il motore termico lavora solo da generatore, che potrebbe rientrare nella “Classe 0” per le emissioni.

Posizionamento e ruolo sul mercato

BAIC BJ40 / notizie auto
A. Krivonosov

Per impostazione geometrica, la nuova Santana resta fedele ai principi del fuoristrada classico: 220 mm di luce a terra, angoli di attacco e uscita favorevoli, una dotazione completa di modalità off-road, differenziale bloccabile e aiuti elettronici. Al contempo, il retrotreno multilink la avvicina ai SUV di ultima generazione. Un prezzo atteso attorno ai 45.000 euro la renderebbe sensibilmente più raggiungibile di Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Ford Bronco e Mercedes-Benz Classe G.

Il nuovo SUV Santana appare come un ritorno pragmatico per il marchio. Puntare su una base cinese, affiancarla a una dotazione aggiornata e a un prezzo aggressivo potrebbe trasformarlo in un’alternativa credibile alle icone più costose del segmento, per chi cerca vera sostanza senza sovrapprezzi di blasone.