Il Salone di Bruxelles 2026 ha segnato una svolta per Subaru: il marchio ha portato in Europa tre modelli elettrici in una volta sola, con la nuova E-Outback al centro della scena. È un’Outback nello spirito — una wagon pratica e alta da terra — solo che ora non ha più il terminale di scarico, come riporta 32CARS.RU.

Sulla carta la tecnica è al passo: batteria da 74,7 kWh, doppio motore da 280 kW e scatto 0–100 km/h in circa 4,4 secondi. L’autonomia WLTP è indicata intorno ai 500 km, mentre la ricarica rapida dal 10 all’80% richiede circa mezz’ora anche con temperature sotto lo zero: un dettaglio che fa la differenza su un modello 2026 pensato per tutte le stagioni.

Non meno importante, Subaru non ha snaturato il carattere del modello. La trazione integrale resta, l’altezza da terra è di 210 mm, c’è il Dual X-Mode e la capacità di traino arriva fino a 1,5 tonnellate: segnali chiari che l’uscita nel bosco è ancora parte del suo DNA. All’interno, lo spazio promette di superare quello della Solterra, e il bagagliaio è dimensionato per viaggi veri più che per la passerella del salone.

Accanto alla E-Outback ha debuttato il crossover elettrico compatto Uncharted, previsto in varianti FWD e AWD e con un’autonomia dichiarata fino a 600 km. La Solterra in configurazione MY26 guadagna potenza, accelera più in fretta e migliora la ricarica, mantenendo le cinque stelle Euro NCAP.

È una mossa rara nel mercato attuale: invece di costruire un’elettrica come tante, Subaru sembra traghettare nell’era delle batterie i tratti che il suo pubblico apprezza da tempo. Se la E-Outback trasmetterà la stessa sicurezza quando finisce l’asfalto, potrebbe imporsi come una delle proposte più complete del segmento — senza chiedere scuse solo perché è elettrica.