電気自動車の慣らし運転は必要？適応期間のポイントを解説

メーカーは、電気自動車ではバッテリーやモーターに慣らし運転が必要ないと指摘するが、初走行から完全な自由を意味するわけではない。新車の一部のコンポーネントは、短い適応期間を経ることで恩恵を受ける。

電気自動車に従来の慣らし運転が不要な理由

電気パワートレインは内燃機関とは異なる動作原理を持つ。ピストン、リング、シリンダー、複雑な潤滑回路といった、互いに摩耗しながらなじむ必要のある部品がない。そのため、バッテリーと電動モーターは使用開始時に特別な制限を必要としない。

システムは初日からフル負荷に対応でき、電気部品を誤って傷める心配はないとメーカーは確認している。しかし、車両自体にはパワートレインとは関係のない多くの部品が含まれており、これらは慎重な扱いを必要とするものだ。

実際に適応を必要とする要素

エンジンの慣らし運転がなくても、新しい電気自動車のタイヤとブレーキは、最初の数キロメートルでは最適な性能を発揮しない。メーカーは、タイヤが完全な路面グリップを発揮し、ブレーキ機構が安定するまでに、約600キロメートルを目安としている。新しい部品は、最適な接触状態で動作していない表面を持っており、それが効率に影響する。

さらに、機械式駆動系の要素——減速機、ベアリング、潤滑、車軸——も、穏やかなスタートから恩恵を受ける。段階的な運転は、製造公差を除去し、これらのアセンブリの長寿命化に寄与する。

適応期間が依然として重要な理由

電気自動車は確かに従来の車よりも機械的にシンプルだが、多くのコンポーネントが使用開始の瞬間からストレスを受けるという事実は変わらない。熱的・機械的ストレスには、短い自然ななじみ期間が必要だ。

同時に、電気自動車には利点もある。短距離走行をより容易にこなし、冷間始動の影響を受けず、ウォームアップが必要なシステムがない。それでも、最初の数日間は落ち着いた運転スタイルを心がけることで、早期摩耗を回避し、すべてのコンポーネントの安定した長期的な動作を確保できる。