米国高速道路安全保険協会（IIHS）は、追突事故におけるシートとヘッドレストの乗員保護性能を評価する新たな試験を導入した。最初のテストラウンドでは、18台のコンパクトクロスオーバーを対象に実施され、「優良」評価を獲得したのはわずか4モデルに留まった。

この新しい試験方法は、2022年に廃止された旧来の試験に代わるものだ。旧試験では多くの車両が容易に合格していたため、IIHSは現在、時速32kmと48kmの2つの衝突シナリオを用いており、これにより従来は見逃されていた保護レベルの差異が明らかになる。

最高評価を得たのは、アウディQ3、ヒュンダイ・アイオニック5、スバル・フォレスター、トヨタ・RAV4だった。「許容可能」評価を受けたのはホンダ・CR-V、キア・スポーテージ、メルセデス・ベンツGLB、ボルボXC40を含む9モデル。BMW X1と日産・ローグは「限定的」と評価され、フォード・ブロンコスポーツ、ヒュンダイ・ツーソン、マツダCX-50は「不良」と判定された。

IIHSのデビッド・ハーキー会長によると、首の捻挫や怪我は米国の保険請求で最も一般的な事例であり続けている。新試験は、自動車メーカーにシートとヘッドレストの設計改善を促すことを目的としている。受動安全性を重視する購入者にとって、これらの結果は特に重要だ。