Zeekrは、欧州デビューに向けて準備を進めている。その第一歩として、バルセロナ近郊の道路で7GTのプロトタイプが目撃された。全長約5メートルの電気式シューティングブレークは、メルセデス・ベンツCLA、フォルクスワーゲンID.7、NIO ET5が支配するセグメントに挑戦することを目指す。カモフラージュを施した車両がスペインの道路に現れたことで、欧州での発売が間近であることが確認された。

パワートレインと技術能力

800ボルトアーキテクチャを採用したZeekr 7GTは、市場で最も高速な充電の一つを提供する。ピーク出力480kWで、実走行条件下ではわずか10分で最大340kmの航続距離を追加できる。LFPバッテリー版は10%から80%までの充電に13分かかる一方、NCM版は16分を要する。

3つのバージョンが幅広いラインナップを構成する。後輪駆動のコアは75kWhバッテリーでWLTP航続距離519km、ロングレンジは100kWhバッテリーで655kmを実現する。最上位のプライビレッジはデュアルモーターを搭載し、646馬力を発生させ、0-100km/h加速は3.3秒だ。

デザインとポジショニング

シューティングブレークのフォーマットは、この車のダイナミックな性格を強調している。全長4.817メートル、ホイールベース2.9メートルのシルエットは、伸びやかなルーフライン、低いスタンス、広いプロポーションが特徴だ。照明デザイン、隠しドアハンドル、流線型のバンパーは空力効率を高めており、高速充電時の航続距離最大化に重要である。

Zeekr 7GT
B. Naumkin

テスト車両に基づくと、欧州版には中国の007 GTモデルに搭載されているLiDARモジュールがない。これは、EUの要件を満たすために運転支援システムの構成が調整されたことを示唆している。

価格と市場投入計画

ブリュッセルモーターショーで発表された価格は、このモデルを同クラスで最も手頃なプレミアム電気自動車の一つとして位置づけている。ベースバージョンは45,990ユーロから、ロングレンジは50,990ユーロ、最上位のプライビレッジは57,490ユーロだ。スペインでも同様の価格戦略が予想されるが、現時点で300kWを超える充電速度をサポートする充電ステーションはわずかしかないため、インフラによって車の潜在能力が制限される可能性がある。