フランスで新たな価格競争が激化している。ステランティスが先陣を切り、高収益政策を放棄し、積極的な割引を再導入することで、戦略を劇的に転換した。その最も顕著な例がフィアット・パンディーナで、古い車両を下取りに出すと9,990ユーロで購入可能だ。この価格帯は長らく新車では達成不可能と思われていたが、ステランティスが再び四桁の領域に持ち込み、市場を揺るがしている。

背景は明らかだ。フランスの販売台数は危機前の水準を下回り、販売店の在庫は過剰で、購入者は購入を先延ばしにしている。こうした環境では、「高価格、低販売」戦略は機能しなくなった。今、ステランティスは販売数量に賭けており、これが競合他社に連鎖反応を引き起こした。テスラはブースト割引を発動し、政府補助金適用後のモデル3の価格を33,090ユーロに引き下げた。フォードはエクスプローラーの価格を約9,000ユーロ値下げし、マッハEは最大10,000ユーロの値引きを実施。MGはすでに手頃な価格を追求していたが、さらに踏み込み、S5ロングレンジを26,990ユーロから提供している。

公式には割引を避けているブランドでさえ、姿勢を軟化させている。ルノーは市場の圧力に対抗するため、スセニックで大幅な特典を提供している。

現在、スペインが注目しているのは、フランスに追随するかどうかだ。状況は似ており、需要が弱く、購入者の価格感度が高く、在庫も多い。ステランティスの戦略が成功すれば、スペインでもほぼ確実に同様のプロモーションが展開されるだろう。購入者にとっては、電気自動車を含め、数年来初めて本格的な値引き交渉の機会となる。