ドイツの自動車産業は、これまで数多くの困難な課題を乗り越えてきた。しかし、現在の危機は根本的に異なる。一時的な景気後退ではなく、過去の優位性が通用しない深い市場変革だ。

過去数十年間、ドイツブランドは適応力を繰り返し証明してきた。1970年代の危機、販売不振、戦略的ミス、さらには世界的なスキャンダルも、技術的解決策と優れた製品によって克服されてきた。しかし、今日の状況は別物だ。中国は単なる販売市場から本格的な産業拠点へと変貌し、現在では電気自動車の主要技術を掌握し、業界の発展ペースを決定している。

中国メーカーは、現代車の基盤となるバッテリー、ソフトウェア、モジュール式プラットフォームの習得において迅速に動いた。一方、長年ディーゼルやガソリン技術に依存してきたドイツ企業は時間を失い、今や追いつきを迫られている。さらに、コスト上昇、欧州での需要減速、米国を含む外部市場での保護主義の高まりが追い打ちをかけている。

主要企業の経営陣の発言は、問題の規模を明確に示している。フォルクスワーゲンは事業再構築の必要性に言及し、工場閉鎖と数万人規模の人員削減を計画している。メルセデス、アウディ、ポルシェも同様の措置を取っている。過去の危機とは異なり、現在は業界を安定成長に迅速に戻せる明らかな製品やセグメントが存在しない。