中国の自動車産業は、2026年を急激な減速でスタートさせた。数年間の急成長を経て、世界最大の市場は現在、需要の減少、過剰生産、激しい価格競争に直面している。これにより、中国の自動車メーカーは、特にヨーロッパを中心に、海外市場へのより積極的な拡大を迫られている。

BYDはその典型例だ。1月、同社の販売台数は前年比で約30％減少し、5か月連続の落ち込みとなった。他のブランドも同様の課題に直面している。国内市場が弱まる中、輸出が彼らの重要な焦点となっている。

EUにおける中国ブランドの存在感は、2024年以降、拡大を続けている。2025年末までに、市場シェアは10％近くに達し、特に電気自動車やハイブリッド車の分野で顕著だ。ドイツでは、中国ブランドの約6万8000台が登録された。この成功は、競争力のある価格設定と幅広いモデルラインナップによって支えられている。

EUの中国製電気自動車への関税に対応し、メーカーは標準関税のみが適用されるプラグインハイブリッド車に注力するようになった。これらのモデルにも適用されるドイツの新たな政府支援制度が、さらに追い風となっている。

専門家は、この競争の激化が、特に都市型電気自動車のカテゴリーで、価格の低下と選択肢の拡大につながると指摘する。ヨーロッパの購入者にとっては、より手頃な電動モデルが増えることを意味し、現地の自動車メーカーにとっては、これらの新興勢力からの圧力が高まることを示している。