後輪駆動電気自動車の冬道走行で気をつけるべき回生ブレーキのリスク

後輪駆動の電気自動車で冬道を走行する際は、特に注意が必要だ。安定性を失うリスクは、多くの場合、回生ブレーキに起因する。この機能はすべてのEVに搭載されており、ドライバーがアクセルペダルから足を離すと作動する。

これらの車両では、単一のモーターが後車軸に配置されている。アクセルをオフにすると、システムが回生を開始し、後輪を通じて減速する。氷や圧雪路では、わずかな制動力でもグリップ力を上回り、スキッドを引き起こす可能性がある。電子制御システムは素早く回生を解除するが、トラクションが失われる瞬間は既に訪れており、安定性制御システムは残り少ないグリップ力で対応せざるを得ない。

テストでは、この影響がボルボEX30のようなスタンダードオールシーズンタイヤを装着したモデルで特に顕著であることが明らかになった。ただし、ルシッド・エア・ピュアを含む冬用タイヤを装着した車両でも同様の現象が発生する。凍結路面では、後輪が滑り始める可能性があり、これはドライバーの操作がスムーズでも、中程度の速度で起こり得る。

四輪駆動の電気自動車では、回生ブレーキが前後両車軸に分散されるため、突然のトラクション喪失リスクが低減される。さらに、このようなシステムはトルクを再分配し、車両の走行安定性をサポートできる。後輪駆動EVの場合、最も効果的な対策は、滑りやすい路面を走行する前に回生ブレーキを無効にするか、最低設定に切り替えることだ。実際、テスラ、ルシッド、ボルボの取扱説明書では、この点が明確に推奨されている。しかし、多くのドライバーはこの情報を知らないまま運転している。