Huaweiは、JACとの提携によりHIMAブランドで展開する高級セダン「Maextro S800」の開発を継続している。中国の規制データによると、航続距離を延長したEREV（エンジン式電気自動車）モデルの改良版では、ガソリン発電機が洗練された一方、パワートレインの基本構造はほぼ変わっていない。

主な改良点は、排気量1.5リットルの新型レンジエクステンダー「M8100PHD」だ。出力は125kWから127kWへ向上。このエンジンは発電専用で、駆動用バッテリーを充電し、電気モーターに電力を供給する。バッテリー容量は63.26kWhと従来よりわずかに減少したが、EV走行距離は依然として際立っている。WLTCサイクルでは、バージョンに応じて258kmから315kmを実現する。

Maextro S800は、引き続き2モーターまたは3モーター仕様を選択可能。2モーター版では、フロントに160kW、リアに230kWのモーターを搭載する。

最上位の3モーター構成では、リアに237.5kWの独立したモーターを2基追加。これにより、トルクベクタリングを備えた四輪駆動を実現している。モデルの寸法はフラッグシップとしての地位を強調する。全長5480mm、全幅2000mm、ホイールベース3370mm。現行モデルに比べて高さがわずかに低減され、空力性能が向上した。

セダンには20インチまたは21インチのホイールが装着され、車両重量は2700kgから2870kgの範囲。大きさと重量にもかかわらず、複合モードでの燃料消費量は100kmあたり0.10リットルから0.23リットルと公称されている。これはハイブリッドシステムの効率性を際立たせる数字だ。

全体として、Maextro S800のアップデートは進化的だが理にかなっている。Huaweiは出力の追求ではなく、快適性、航続距離、技術のバランスに注力している。3モーター構成と最小限の燃料消費により、S800は従来の内燃機関を搭載した高級セダンに対抗する有力な競合車として位置づけられる。