吸気マニホールドの詰まりがこの問題の原因となることが多い。これは排気ガス再循環（EGR）システムに起因する。このシステムは有害な排出物を削減するため、一部の排気ガスを吸気マニホールドに再循環させる。その過程で、システム内に高密度のカーボン堆積物が発生する。

最初の兆候は出力の大幅な低下だ。加速時の反応が鈍くなり、高速道路での巡航速度を維持するのが難しくなる。エンジンは明らかに負荷がかかっている。電子制御ユニットにエラーが記録されないにもかかわらず、アイドリング速度が不安定になる場合、吸気システムの清掃が必要な明確なサインだ。

2つ目の兆候は燃費の悪化である。吸気経路の詰まりが直接的に燃料消費を増やすわけではないが、出力の低下により、ドライバーはアクセルを強く踏み込む必要がある。長距離の都市間ルートを定期的に走行するディーゼル車の場合、これにより明らかな追加コストが生じる。

メーカーは定期メンテナンスに吸気マニホールドの清掃を含めていないが、専門家は5万から7万キロごとにこの作業を推奨している。場合によっては新しいマニホールドを購入する方が実用的かもしれないが、通常は分解と機械的な清掃で十分だ。この処置後、スムーズなアイドリングが戻り、加速が改善され、慣れたルートでの燃費が顕著に向上する。