SEATの将来は不透明。EV化遅れと内燃機関モデルの維持

フォルクスワーゲンは、2030年以降のSEATブランドの将来について、いまだ決定を下していない。同社は、EUのユーロ7規制に関する最終決定を待つ間、主要な投資を凍結している。この規制は、モデルラインアップの命運を左右するものだ。CUPRAがコンパクトEVのRavalを含む電気自動車プロジェクトを積極的に開発する一方で、SEAT自体はMii electricの生産終了後、電気自動車を保有していない。

ブランドの今後の更新は最小限にとどまる。イビザとアローナは2027年にマイルドハイブリッドを導入し、レオンは2028年から2029年にかけてハイブリッド版とフェイスリフトを受ける予定だ。それ以上の開発は保留中である。経営陣は、現時点では低価格帯の電気自動車への投資はコストが高すぎ、大衆市場セグメントのマージンが不十分だと明確に述べている。対照的に、より収益性の高いブランドであるCUPRAは、電動化のコストを賄うことができる。

フランスのメディアCaradisiacによれば、SEATモデルがMEB+プラットフォームで計画されることはない。同社は、法規が許す限り、現在の内燃機関ラインナップを維持することに注力している。少なくとも2029年までは、ブランド独自の電気自動車は登場しない見込みだ。

一方、VWグループはスペインの工場の電動化を積極的に進めている。CUPRA RavalとフォルクスワーゲンID.ポロの生産は2026年にマルトレルで開始され、スコダEpiqとID.クロスはナバラで生産される予定である。

SEATの将来は不透明なままである。ブランドは、内燃機関モデルの寿命延長と、グループ内での新たな役割への移行の可能性の間でバランスを取っている状況だ。