プラグインハイブリッド車は、英国で2035年まで販売が継続されるが、極めて経済的な車両としての評判は深刻な疑問にさらされている。ドイツのフラウンホーファー研究所による最近のデータによれば、2021年から2023年に製造されたPHEVの実燃費は、認証値から大きく乖離していることが明らかになった。

メーカーは、電気モードを多用することで、これらのハイブリッド車が100キロメートルあたりわずか1～2リットルしか消費しないと主張していた。しかし、走行パターンとパワートレインの動作を監視した調査では、平均燃費が約6リットル/100キロメートルに達し、約束された値の3倍に上ることが示されている。この差は、WLTP試験手法が想定するよりも内燃機関がはるかに頻繁に作動するために生じている。

電気モードであっても、PHEVは予想以上に燃料を消費する。システムがエンジンを始動させて温度を維持したり、バッテリーを充電したり、バックアップ電源を供給したりすることが多いためだ。結果として、プラグインハイブリッドは、実使用では自動車メーカーが宣伝するほど効率的でない可能性がある。

試験で最も性能が低かったモデルは、セグメント内の最良モデルよりも100キロメートルあたり7リットル多く消費した。メーカー側は、公的測定の正確性や、運転スタイル、道路状況、気候などの要因の影響を指摘している。

批判にもかかわらず、英国のPHEV市場は成長しており、1月には18,557台が登録され、前年比で47.3%増加した。多くのドライバーにとって、ハイブリッド車は完全電気自動車への移行前の足掛かりとなっているが、研究データはこのクラスに対する期待の再評価を促している。