フォードが再び、自動車メーカーが誇りたくない統計でトップに立った。2026年初頭から、同社は17件のリコールキャンペーンを実施し、730万台の車両に影響を与えている。この数字は、今年最初の2か月間に米国でリコールされた全車両の72.6%を占める。その結果、フォードのリコール活動は最寄りの競合他社のほぼ3倍に達し、大規模リコールの主要な発生源としての地位を固め、2025年に確立された傾向を継続している。

業界データによると、フォードとリンカーンのブランドはすでに全リコールキャンペーンの約28%を占めている。これは、トヨタ、ヒュンダイ、GMの6%から8%の数字を大きく上回る。規模が一因だ。F-150やエクスプローラーといった人気モデルは、比較的軽微な欠陥が発見された場合でも、瞬時に数百万台規模のリコール量を生み出すことができる。

2026年現在、フォードは、故障したリアビューカメラ、リンカーンナビゲーターのシートが自然に動くリスク、牽引システムのソフトウェアエラー、エスケープのハイブリッドバッテリーのさらなる問題など、さまざまな問題で車両をリコールしてきた。

ジム・ファーリーCEOが品質は向上していると述べているにもかかわらず、統計は逆を示唆している。わずか2か月で、フォードは昨年の記録的なリコール量の半分以上をすでに実行している。

全体として、2026年の全市場で1000万台の車両がリコールの影響を受けており、そのうちほぼ4分の3がフォード車である。問題の膨大な規模から、アナリストたちは明確な結論に至っている：この自動車メーカーにとって、これは単なる個別の事例の集まりではなく、プロセスの体系的な危機である。