メルセデス・ベンツはコンパクトセグメントの戦略を修正している。Aクラスは消滅せず、次世代型として電気駆動システムを搭載して登場する。当初は市場撤退が予定されていたこのモデルは、同ブランドの電気自動車ラインナップの一員となる。

新型Aクラスは2029年より前に登場することはなく、MMAプラットフォーム上で製造される。このアーキテクチャーはCLAですでに採用されており、電気とハイブリッドの駆動システムを組み合わせることが可能だ。将来を見据えると、基本仕様から高性能オプション、AMGバリアントまで柔軟性を提供する。

デザイン面では、メルセデスはEQEやEQSに見られるような実験的な形状から離れる。新型Aクラスは、より長いボンネットと親しみやすいプロポーションを備えたクラシックなハッチバックボディを維持する。これは重要なポイントだ。このモデルは認識可能なまま存続し、同ブランドの過去の電気自動車に見られた議論を呼んだデザイン選択を繰り返さない。

予想航続距離はCLAと同等で、WLTP基準で最大700～780km。これにより、このモデルは将来のアウディA2 e-tronの競合車として位置づけられる。同時に、Aクラスは最も手頃なメルセデスモデルとしての役割を維持し、ブランドへの入り口として機能し続ける。

私見では、Aクラスを存続させる決定は理にかなった動きだ。このセグメントでどの電気自動車を選ぶかを検討する購入者が増えている状況を考えると、手頃な価格帯のモデルを撤退させることは戦略的なミスとなっていただろう。

最終的に、新型メルセデスAクラスは最良のコンパクトプレミアムカーの競争における主要モデルの一つになる可能性がある。この競争では、技術だけでなく、入門価格も決定的な要素となるだろう。