Consumer Reportsは、約30台の電気自動車の実走行航続距離を公式のEPA評価値と比較する大規模なテストを実施した。テストは時速70マイルで高速道路を走行する条件下で行われ、実際の米国の道路使用状況を忠実に再現している。

意外にも、BMWがリーダーとして浮上した。同ブランドのEVは平均して、公称値より18〜19%長い航続距離を実現した。例えばi4は公称航続距離を51マイル上回り、i5は45マイル上回った。

メルセデス・ベンツとミニも良好な結果を示し、公称値から約12%の改善を見せた。全体として、ドイツブランドは最も正確で、むしろ控えめな評価を提供していることが証明された。

韓国メーカーは公式スペックとほぼ完璧に一致した。一方、米国ブランドは一貫性に欠けた。テスラは一般的に公称値を達成したものの、一部モデルは下回った。リビアン、ルーシッド、フォードは顕著な不足を示した。

専門家は、EPA評価値は複合的な走行サイクルを考慮しているため、多くの車が高速道路では必然的に航続距離が短くなると指摘する。しかし、公称値を上回ることは稀で、重要な成果である。

実際には、このテストは自動車業界の重要な変化を明らかにしている。メーカーはスペックの提示方法に様々なアプローチを取っている。一部は控えめな数値を引用することで「信頼マージン」を構築し、他は書面上でより競争力があるように見せようとしている。購入者にとって、これは絶対的な航続距離の数値よりも、ブランドの正確性に対する評判が重要であることを意味する。この要素は、実際の車両に対する認識をますます形成している。