ドッジ・チャレンジャーは、2023年末に生産終了したにもかかわらず、米国で販売を続けている。2026年第1四半期には、このモデルが45台売れた。比較すると、1年前には900台以上が販売されており、在庫が徐々に減っていることを示している。

この状況は珍しいことではない。ジープ・レネゲードやフィアット・500Xも同様の傾向が見られ、これらも生産を終了している。2026年には、レネゲードが23台、フィアット・500Xが71台販売された。一部のディーラーが以前に大量の在庫を抱えていたため、数年後でも販売が続いているのだ。

興味深いことに、旧型モデルが、ステランティスの現行電気自動車と同等か、時にはそれ以上に売れることもある。例えば、電気自動車のフィアット・500eは、四半期にわずか68台しか売れなかった。

新型電気自動車の販売も減少している。ドッジ・チャージャー・デイトナは240台で、1年前の1,947台から減少。ジープ・ワゴニアーSは175台で、2,595台から落ち込んだ。

この背景から、専門家は、カルトモデルであれば、古い車でも需要を維持できると指摘する。これは市場の認識に影響を与え、年齢に関係なくどの車両が需要を保つかを示している。