フォルクスワーゲンは電気自動車版ゴルフの投入を延期した。従来は2028年頃のデビューが噂されていたが、ブランドCEOのトーマス・シェーファー氏はロンドンで開催されたFT Future of the Carサミットで、同社は2028年に電気ゴルフを必要としていないと明言した。

32CARSが伝えたところによると、その理由は開発スケジュールだけではない。フォルクスワーゲンはすでにIDポロ、改良版ID.3ネオ、IDクロスといった複数のEVを手がけており、各セグメントをカバーしている。IDゴルフを早期に投入すれば、これらのモデルから注目を奪い、既存の名称とIDファミリーの間で迷っている顧客をさらに混乱させる恐れがある。

技術的な課題もある。電気ゴルフはフォルクスワーゲングループの次世代アーキテクチャー「SSP」を採用する予定で、800V電源システム、新型バッテリー、リビアンと共同開発したソフトウェアを備える。だがSSPはすでに遅延しており、このプラットフォームを採用した車両は2028年以降になる見通し。アウディとポルシェが先行し、量販ブランドのVWはさらに後になる。

ガソリンエンジン版ゴルフはすぐに消えるわけではない。次期改良後はメキシコに生産を移し、一方で将来の電気ゴルフはヴォルフスブルクで製造される。これによりフォルクスワーゲンは余裕を得る。強力なネームプレートを維持しつつ、技術が成熟するまで待つことができる。

購入者にとっては、市場全体に示す意味深長なシグナルだ。大手ブランドでさえ、象徴的なモデルを電気自動車に急いで置き換えることはなくなった。ゴルフは電動化されるが、フォルクスワーゲンは単なる移行の象徴以上のものを求めている。適切な価格、航続距離、ソフトウェアを備え、痛みを伴う妥協のない量販車でなければならない。