シャオミYU7 GT：990馬力のEV SUV、ニュルブルクリンクでチューニング

シャオミは、EV SUVの最強バージョンとなるYU7 GTへの期待を高めている。公式デビューは5月下旬に予定され、最初のデモカーは早ければ5月16日にもディーラーに届く見込みだ。

最大の注目ポイントは、約1,000馬力に迫るパワーだ。シャオミは出力を約990馬力、最高速度を300km/hと公表している。フルスペックはまだ明かされていないが、デュアルモーターによる全輪駆動と見られている。数字上は、テスラ・モデルXプレイドなど、航続距離だけでなく持続的なハードな加速も重視するEV SUVと同列に並ぶ。

ビジュアル面では、YU7 GTは標準のYU7よりも明らかにアグレッシブな印象だ。新色のクリムゾンレッド、大型化されたエアインテーク、より目立つフロントディフューザー、ワイドなボディ、そして長いボンネットが公開されている。シャオミはドライビングポジションを「戦馬」と劇的に表現するが、その裏付けとなるハードウェアが存在する。

特に注目すべきはニュルブルクリンクだ。YU7 GTのプロトタイプはすでにドイツのサーキットで目撃されており、一部には大型リアウイングが装着されていた。シャオミによると、シャシーチューニングはSU7ウルトラと同様に、同サーキットで行われたという。これは単なる余談ではない。電動セダンのSU7ウルトラは2025年にノルドシュライフェを6分22秒で周回し、ブランドのスポーツ志向を強く示している。

航続距離はCLTCモードで705kmとアナウンスされている。実走行ではほぼ間違いなくこれより短くなるが、この数字自体がポジショニング上重要だ。シャオミは、数回のハードな走行でバッテリーを消費するだけの速いSUVを作りたいわけではない。

キャビンもスポーティなテーマになっている。YU7 GTには、赤と黒のカラーリング、コントラストステッチ、フロントシートとダッシュボードにGTロゴをあしらった「トラックレッド」パッケージが用意される。レイアウト全体はミニマルだが、ムードははっきりとシャープだ。

価格、バッテリー容量、充電スペックはまだ発表されていない。しかし方向性は明らかだ。シャオミはガジェットや派手なセダンだけでなく、テスラや従来のプレミアムブランドと互角に渡り合える本格的な高性能EVを作れることを証明しようとしている。YU7 GTは、ニッチではなく、もはや単なるファミリーカーではないSUVクラブへの派手な参入を狙ったもののように見える。