6速マニュアルのBMW M3 CSは、誰もが想像していたよりはるかに早いペースで希少車に変わった。米国における3ペダル仕様への需要はすさまじく、ディーラーはすでに納車待ちリストを組み始めている—しかも、ある居心地の悪い事実があるにもかかわらず、だ。これまでのほとんどのCSモデルとは異なり、新しいCSは標準M3に対する出力の上乗せを得ていない。だが買い手はそんなことを気にしていないようだ。
関心を集めているのは出力の数字ではなく、構成そのものである。これはG80世代の後輪駆動BMW M3で、S58エンジン、CS固有のセッティングとディテール、6速マニュアル、そしてImola RedやTechno Violetといった派手なカラーリングを備える。米国のBMW Mファンにとっては、ほぼ理想的なレシピだ。米国は今でも、マニュアル付きのハードコアなBMWにとって最も重要な市場のひとつであり—ミュンヘンはその声をついに受け止めた。
暫定的な情報によれば、米国市場に投入されるマニュアル仕様のM3 CSは約800–900台にとどまるという。配分はタイトで、BMW Mディーラーは1店舗あたり2台、通常のディーラーは割当の再分配がなければおおむね1台ずつとされる。そのため多くの販売店ではすでに行列ができており、一部のディーラーは希望小売価格を大きく上回るプレミアムを要求している。
そしてここに逆説がある。多くのブランドが静かにマニュアルを葬り去ろうとしている一方で、3ペダルのBMW M3 CSはまさにそのマニュアルゆえに熱狂を生んでいる。出力が上がっていないことは誰の足も止めなかった。こうした買い手にとっては希少性、後輪駆動、マニュアルこそが重要だ—そしてその三つすべてが、いずれ姿を消す運命にあるからだ。
以前、コンセプトモデルBMW X10 Pickupが、ブランドのフラッグシップSUVをベースとした新型ピックアップの可能性を示唆していた。
