ポルシェは新型カイエン・ターボ・エレクトリックで強いインパクトを狙ったが、伝説の918スパイダーと競わせた広告は、結果としてマーケティングの空振りになった。最大850kWの重量級SUVが往年のスーパーカーを上回れることを示す──そんな筋書きは、ブランドの古参の支持者にも新規のファンにも批判の火種を投げ込んだ。

スペック上は盤石だ。通常モードで最大630kW（857hp）、Overboostでは1156hpまで引き上げ、0–100km/hは2.5秒。車重2.6トン級としては際立つ数値だ。実際、0–100km/hのダッシュではクロスオーバーが918スパイダーを僅差でリードした。

しかし計測を200km/hまで伸ばすと様相が一変。918は7.3秒、カイエンは7.4秒で、再び牙をむいたのはハイパーカーのほうだった。勝利宣言のはずが、結果としては自社の名車を引き合いに出して重量級の電動クロスオーバーを正当化しようとする、その不思議な構図が際立ってしまう。数字は鮮烈でも、物語としては胸に落ちにくい。

スポーツブランドのファンの間では、2013年のスーパーカーとSUVを並べるやり方は、技術の力強さより発想の乏しさを伝えてしまうという受け止めが広がった。一方、EV市場を追う人々は、なぜテスラ・モデルXプレイドやXiaomi YU7 GTといった現行の直接競合との真っ向勝負を避けるのか、と首をかしげる。しかもそれらは価格面でぐっと手頃だ。

結局のところ、カイエン・ターボ・エレクトリックは革命の旗手というより、攻めの宣伝でも持ち上げ切れなかった一台に見える。強烈な実験作のまま、気づかれにくい存在へと埋もれていく危うさを抱えている。