たった1台のクルマ — なのに、まるで違う2つのキャラクターが立ち上がる。KW オートモーティブが手を入れたのは、G99世代のBMW M5ツーリング。今回のテーマはパワーでもエアロでもなく、ホイールだ。727馬力のワゴンに、KW製の車高調整スプリングと、BBS CH-R II アンリミテッドの組み合わせが与えられた。フロントは20インチ、リアは21インチ。
視覚的な仕掛けは、徹底的にカラーで攻めている。クルマの片側にはRacing Gold Seidenmatt仕上げのホイールが装着され、反対側には同じデザインがグロスブラックで履かされている。シンプルな手法だが、ホイールの色ひとつでクルマの表情がここまで変わるという事実を、どんなプレスリリースよりも雄弁に物語っている。ボディは同じ。しかし、印象はまるで別物だ。
技術面では、KWはここでフルスペックの車高調キットではなく、車高調整スプリングのキットを用意している。これはBMW M5の純正ダンパーと完全に互換性があり、前後両軸で5～20 mmの範囲で車高を調整できる。純正ストラットにはアルミ製のスリーブが装着され、これを介して高さを変更する仕組みだ。
M5オーナーにとって決定的なポイントはここにある。純正のアダプティブサスペンションは完全に生きたままだ。スプリング交換後も、iDriveのM Setupメニューから「Comfort」「Sport」「Sport Plus」の各モードがそのまま使える。車高は下がり、表情はぐっと精悍になる — それでいて、純正電子制御のすべてはそのままオーナーの手元に残るのだ。
BMW M5用のKWスプリングキットの価格は1,195 ユーロから。BBS CH-R II アンリミテッドは1ペア1,023 ユーロからで、最終的な価格はサイズ、カラー、カスタマイズの度合いで変わる。仕上げと色調の組み合わせはおよそ12万9千通り。駐車場で同じM5に出会う確率は、ほぼゼロと考えていい。
