穏やかなファミリーSUVだったビグスターが、突然山道を攻めるための候補に変わった。ドイツのサスペンション専門家H&Rが、前輪駆動のダチア・ビグスター1.8ハイブリッド155向けにサスペンションキットを発表した — 2025年モデル以降のDJFタイプのシャシー用だ。
ローダウンスプリングは車高を30ミリ削り取る。前後ともに。これで何が変わるのか。H&Rによれば、重心の低下がコーナーごとにSUVを傾かせるロールを殺し、ステアリングはよりシャープに、レスポンスはより直接的になる。そしてそのすべてが—ロングドライブの適性を犠牲にすることなく実現される。積載量も工場出荷時のまま。
視覚的なインパクトはさらに強烈だ。低くなったボディがビグスターをより低く構えさせ、より攻撃的に見せ、プロポーションを際立たせる—隣に停まっているクロスオーバーには、もう見えない。そしてここからが面白い。H&Rは高張力アルミニウム製のTrak+ホイールスペーサーも準備中だ。シルバーまたはブラックアノダイズ仕上げで、アクスルあたり10ミリから設定される。エンスージアストがいつも工具箱を抱えてガレージで追い求めるあの「低く・幅広い」スタンスを、ビグスターはついに手に入れる。
気になる価格は。スプリングはドイツでの希望小売価格でVAT込み358ユーロ。スペーサーは78ユーロから。すべての部品は必要な認証を取得し、ドイツ製だ。チューニング業界の基準で言えば—ほぼタダ同然。ファミリー仕様のビグスターが少しファミリーすぎると感じるなら—H&Rはすでに答えを用意している。
