革命など誰も期待していなかった—そして実際、革命は起きなかった。その代わりマセラティは、正真正銘の筋肉で創業100周年を祝ってみせた。トライデントは刷新したグラントゥーリズモ、グランカブリオ、グレカーレを、ブランドが百年前にターガ・フローリオでモータースポーツ初勝利を挙げた、まさにその街トリエステで動的発表に持ち込んだのだ。国際試乗会は2026年7月12日から25日まで開催され、コースの一部は「登り坂のモンツァ」と呼ばれる伝説のヒルクライム、トリエステ–オピチナの区間をなぞった。マセラティはこの舞台で1955年、1957年、1960年と3度優勝している。世界各国から100人を超えるジャーナリストが、刷新モデルのステアリングを握った。
本当のドラマはボンネットの下にある。グラントゥーリズモ・トロフェオとグランカブリオ・トロフェオは、3.0リッターのネットゥーノV6がさらに40馬力を上乗せし、合計590馬力・650Nmのトルクに到達した。その結果生まれたのは、シャンパンを開けたくなるような最高速—グラントゥーリズモ・トロフェオは時速320キロを超える。もう少し落ち着いた仕様を望む向きには、490馬力バージョンも用意されている。
クーペとオープンモデルはいずれも、四輪駆動と車高調整式エアサスペンションを標準装備する—追加費用は一切かからない。ではSUVはどうか。グレカーレ・トロフェオは530馬力のV6を搭載し、時速100キロまで3.8秒、最高速は時速285キロに達する。グレカーレV6とモデナV6は、控えめながらも力強い390馬力エンジンを得た。
これらのモデルの外装・内装・パワートレインで何が変わったかについては、Tarantas.Newsがすでに報じている。価格と納車時期については、マセラティは沈黙を守ったまま—今回の発表でも触れられなかった。
