BYDが増産に本腰 Da Tang EVの購入者は数カ月待ち
BYDは電気クロスオーバーSUVDa Tang EVの増産に乗り出した。購入者はここ数週間、納車を待ちわびている。8月から工場は段階的に生産能力を引き上げ、月産1万5000台を目指す方針だ。
Dynastyシリーズの販売責任者Lu Tian氏は、プレス加工、溶接、塗装、最終組み立て、完成車の出荷までほぼすべての工程を加速させていると語った。同モデルは6月17日に中国で発売され、価格は23万9900元から30万9900元—おおよそ3万5500ドルから4万5700ドル—の範囲となっている。
Da Tang EVはDynastyシリーズにおけるブランド初のフルサイズ・フラッグシップSUVだ。納車が本格的に動き出す前から、すでに行列ができていた。6月末の時点で、中国のディーラーは確定受注が約7万件に達したと報告し、新規顧客にはグレードによって最大3カ月待つ可能性があると伝えていた。
当初の15万件の申し込みのうち、一部は仮予約であり、価格とグレードが公開された後にキャンセルした購入者もいた。しかし月産1万5000台という目標を達成しても、行列が一夜にして消えるわけではない。これは1日あたり約500台に相当し、生産はまだ立ち上がり始めたばかりだ。
同時に新規受注も入り続けているため、実際の納車までの期間はグレード、カラー、地域ごとの配車状況によって左右される。BYDは納車遅延に対する公式の補償制度を用意している。受注確定から30日以内に納車されなかった場合、待った日数1日につき、自社の急速充電ステーションを1日分無料で利用できる権利が付与される。予約販売の購入者については、モデルが発売された6月17日からカウントが始まった。Da Tang EVは7人乗りで、全長は5.2メートルを超え、中国のCLTCサイクルで最大950キロメートルの航続距離を実現している。
この電気自動車には第2世代ブレードバッテリー、1000ボルトアーキテクチャー、エアサスペンション、後輪操舵が採用されている。しかし今、購入者にとって重要なのは航続距離の記録ではなく、工場が積み上がった受注を実際の納車へと着実に変えられるかどうかだ—数カ月にわたる待ち時間なしで。
