ずっとの間、アウディは電気自動車に賭けてきた——そしてアメリカでは、その賭けは報われなかった。買い手がまだハイブリッドやプラグインモデルを見限っていなかったまさにその時期に、ブランドはそれらを欠いたままだった。結果として、アウディの北米向け販売台数は2026年上半期に98,712台から82,187台へと落ち込んだ——16.7%の減少である。同社はいま、これを立て直そうとしている。
アウディ・オブ・アメリカのヴィト・パラディーノ社長はAutomotive Newsに対し、ハイブリッドがラインアップに加わることを認めた。同社は現在、どのセグメント、どのモデルで拡大が商業的に意味を持つかを見極めている段階だ。具体的なモデルや時期については、同社長は何も明かさなかった。
そしてここに皮肉がある。新たに何かを発明する必要はないのだ。アウディは欧州にすでに幅広いe-hybridのラインアップを持っており、その需要は伸び続けている——同ブランドのプラグインハイブリッド納車台数は上半期に147%増加し、西欧での受注は117%増加した。技術はすでに揃っている。足りないのは決断だけだ。
大西洋を渡る最有力候補はアウディQ5 e-hybridだ。欧州仕様はガソリンエンジンとモーターを組み合わせ、最大367馬力を発揮し、WLTPサイクルで最大101kmを電気だけで走行できる。バッテリー容量は20.7kWh。米国仕様の2026年型Q5には、現時点でこのパワートレインは用意されていない。
Q5 e-hybridが実際に米国に導入されるかどうかは、現時点では編集部の推測にとどまり、確定した発表ではない。しかし、すでに完成している欧州仕様があることで、アウディは次のフルモデルチェンジを待たずとも、いますぐ認証取得とビジネスモデルの算定に向けて動き出せる。
パラディーノ氏の言葉の真の試金石となるのは、最初の量産ハイブリッドモデルの発表と、米国での認証取得の開始だろう。それまでは、彼の約束は戦略転換のシグナルにとどまり——具体的な車種や具体的な時期を保証するものではない。
