日産が電気バンを本格的なキャンピングカーに変身させた——しかも賢いのは航続距離ではなく、ヒーターの方だ。アイフェルラントによるRelaxコンバージョンの価格は8万9900ユーロ（約899万円）。その提案はたった一つの仕掛けにかかっている——キャンプ場や外部電源から離れた場所でも、走行用バッテリーだけで車内を暖められるという点だ。
ベースとなるInterstar-eは87kWhのバッテリーを搭載し、電気モーターの出力は143馬力、トルクは300Nm。日産は最大130kWのDC急速充電に対応するとしている。11kWの充電器は標準装備で、22kWのものはオプションだ。
日産はベース車両についてWLTPモードで最大460kmの航続距離を発表している。良い数字だ。ただし、どの試験サイクルも家具や水、乗員、暖房、高速道路での走行速度といった、荷物を積んだキャンピングカーの実態までは考慮していない。完成したInterstar-e Relaxそのものの認証結果は、まだ公表されていない。
Truma Eezyヒーターは450W、900W、最大1800Wを発生し、230Vの交流電源で動作する。したがって、高電圧バッテリーに直接接続するという派手な表現には注釈が必要だ——バッテリーとヒーターの間には、結局のところコンバーターが必要になる。Interstar-eの公開スペックは標準でV2Lコンセントを備えているとは明言しておらず、アイフェルラントの追加システムがどう機能するのかも、まだ詳細は明らかにされていない。
車内には1.90メートル×1.60メートルの固定ベッド、90リットルの冷蔵庫、IHクッキングヒーター、シンク、ポータブルトイレが備わる。収納スペースはおよそ2.6立方メートルに達し、4つある乗員用シートのうち2つは完全に取り外すこともできる。
一方、アイフェルラント自身の現行広告では、キャンピングカー仕様に改造していない電気版Interstarは、わずか8万4900ユーロで販売されている。その差はたった5000ユーロ——それが車輪の上の本格的な住まいへと変わるための全費用というわけだ。次に注目すべきは、最終的な価格表と、荷物を積んだ状態でのキャンピングカーの実際の航続距離だ。現時点では410～460kmは、空のバンの目安にすぎず、生活空間としての車両を保証する数字ではない。
