誰もこの展開を予想していなかった。ヴィルブレクインとトポリーノが新たなコレクターズエディションで再びタッグを組んだ——だが今回は単なる新色ではない。このモデルは、これまでどのトポリーノにもなかった要素を手に入れた。開閉式ソフトトップを備えたクローズドボディだ。生産台数はわずか200台で、対象はイタリアとフランスのみ。リゾート向けの電気マイクロカーは、オープンエアの魅力を失うことなく、ついに雨を恐れなくなった。
フィアットは6月30日に正式発表した。車両にはツートンカラーの塗装、運転席側ドアに描かれたヴィルブレクインの象徴であるカメのロゴ、クロームメッキのリアキャリア、青いステッチ入りの白いシート、マリン柄のフロアマットが装備される。装飾用のドルチェヴィータ・ボックスも付属する。
2025年の最初の共同モデルは、車というよりビーチ用アクセサリーに近かった。リアバスケット、内蔵シャワー、ヨット風チーク材の内装、1台ごとの手作業仕上げ——重視されていたのは海に出かけるための装備だった。だが今回は違う。主役はボディ構造そのものになった。
フィアットは電動パワートレインの変更を発表していない——そしておそらく今後もないだろう。標準のトポリーノは軽量四輪車のままで、最高速度45km/h、1回の充電で航続75km。ヴィルブレクイン・コレクターズエディションも速くなったわけでも航続距離が伸びたわけでもない。すべての注意は乗員保護と新しい使い方に向けられている。
ラインアップの拡大は根拠のない話ではない。2025年、トポリーノは欧州の四輪車市場で20%のシェアを獲得した。この戦略の次の試金石は、価格表の発表だ。フィアットは現時点で小売価格、納車時期、そしてこのボディが限定モデルの枠を超えて展開されるかどうかについて明らかにしていない。
