事故に遭った電気自動車が完全に電力を失い、ドアが開かなくなったらどうなるのか。シャオミはその事態そのものを起こさせない道を選んだ。新型Pengchengのドアには三段階の保護が用意されている。衝突後に自動でロックが解除される機械式のアウターハンドル、機械式のインナー機構、そして錠だけのための独立した予備電源だ。
見せかけの三重ハンドルではない。救助隊は電子機器が働かなくても、損傷していないドアを外側から開けられる。車内の乗員も、あらかじめセントラルロックを解除する必要はない。駆動用バッテリーと低電圧バッテリーが同時に失陥した場合には、追加の電源が解錠を担う設計だという。これは現時点ではシャオミ側の説明であり、独立系のクラッシュテストで確認された結果ではない—それでも説得力はある。
この構造は、2027年1月1日から義務化される中国の規格GB 48001-2026に対応している。同規格は、拘束装置の作動後や駆動用バッテリーの熱暴走後を含め、すべてのサイドドアを外側からも内側からも機械的に開けられることを求めている。
新型N70とN90は規制の発効前に登場する—シャオミは期限を待たずに、事実上先回りして将来の要件に対応させた形だ。ほかの安全対策として、リアゲートに二つの脱出用ハンドル、150ミリ秒でのタイヤバースト検知、ブレーキ・ステアリング・駆動系・サスペンションを通じた車体安定制御などが挙げられている。渡水モードは750 mmまでの水深に対応するが、シャオミ自身はあくまで緊急用の機能だとし、水深が分からない場所を走行しないよう注意を促している。
シャオミが示す数字も印象的だ。受動安全性試験66種類、コンピューターシミュレーション23万回、クラッシュテスト175回。7人乗りのN90にはエアバッグ12個を搭載し、高張力鋼とアルミニウムが車体の90.4%を占めるという。これらは工場の開発プログラムに基づく数字であり—実際の保護性能は独立機関による確認を待つ必要がある。
N70 MaxとN90 Maxの予約はすでに開始されており、価格はそれぞれ25万9,900元、29万9,900元。両モデルとも本格的な中国市場投入は2026年9月が見込まれている。
Tarantas.newsは以前、シャオミがSky Nomadの内装を公開したと報じている。SUVには回転式のフロントシート、変形可能な車内空間、「バーカウンター」、そして3列シート使用時でも7個以上のスーツケースを収められるトランクが用意される。
