トヨタは米国市場向けにbZの2027年モデルを発表した。ブランド史上もっとも「やる気のない」アップデートかもしれない。技術も装備も一切手を加えられていない。変わったのは価格だけだ。配送・準備費用を除き、3万4900ドルから3万4980ドルへ、ちょうど80ドルの値上げとなった。米国のディーラーには2026年9月から最初の車両が届く見込みだ。
ラインナップは引き続き前輪駆動と四輪駆動のXLEとリミテッドで構成される。ベースグレードのbZ XLE FWDは57.7kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は最大236マイルとされる。上位グレードは74.7kWhのバッテリーを搭載し、もっとも長い航続距離を誇るのはXLE FWD Plusの314マイルだ。この数値はメーカー公表値であり、実際の航続距離は気温や速度、走行スタイルによって変わる。
前輪駆動モデルは165馬力または221馬力、四輪駆動モデルは338馬力を発生する。DC急速充電は条件が良ければ10%から80%まで約30分で完了する。米国向けの標準コネクタはNACSとなり、アダプターを使えばJ1772やCCS規格の充電スタンドにも対応する。急速充電に備えたバッテリーの事前温度調整機能も、ほかの多くの部分と同様に引き継がれている。
車内も新年式に合わせて目立った変更はなかった。標準装備には14インチのマルチメディアディスプレイ、フロントシートヒーター、2ゾーンオートエアコン、ワイヤレス充電器2基が引き続き含まれる。
実質的には、トヨタは2026年型の車両を「2027年モデル」というラベルで販売しているにすぎない。本当に変わったのは値札の数字だけで、それもわずか80ドルだ。
トヨタ・ランドクルーザーは7月の米国販売台数が前年比17.3%増加したと伝えられたばかりだ。
