シトロエン・アミに楽な道のりなど誰も約束していなかったが、この小さな電気自動車は今、多くのクルマが解決できない課題を引き受けることになった。ドイツで電気自動車アミ・フォー・オールの受注が始まった—下肢に可動制限のある人向けに改造されたバージョンだ。運転席側のドアは最大90度まで開くようになり、引き出し式の移乗用ボード、支持用のループ、アクセルとブレーキの手動操作装置、そしてステアリングの回転式ノブが加わった。
ここに本当の意外性がある—これは工場で最初から完成品として作られる別バージョンではない。購入者はまず好みの仕様で通常のアミを注文し、そのあとでMobilcenter Zawatzky社に個別の改造見積もりを依頼する。生産後、クアドリサイクルはTÜV認証の改造工程に送られ—その後ようやくシトロエンの販売店に届く。リースという選択肢はここには存在しない—現金一括購入のみだ。
移乗の手順は細部まで練られている。運転者は車いすから標準シートに移り、車いす自体は折りたたんで助手席に固定し車輪を足元スペースに収めるか、アルミ製のリアラックに載せるかのどちらかを選べる。後者の場合、車内には同乗者用のスペースも残る。ペダルはそのまま残っているため、可動制限のない人もこのクルマを運転できる—誰もが使える一台であり続けている。
技術面は変わらない—最高速度45 km/h、WMTCサイクルで航続距離は最大75 kmまで。家庭用230 Vコンセントでの満充電には約4時間かかる。ドイツでは、AM区分の免許があれば15歳からこの軽量クアドリサイクルを運転できる。
興味深いのは価格だ。ドイツでの通常のアミは7,990ユーロからだが、改造にいくら上乗せされるかは謎に包まれている。価格は公表されていない—専門会社が顧客ごとに個別の見積もりを用意する仕組みだ。そのため、アミ・フォー・オールの総費用をシトロエンの基本価格表だけから見積もることはできない。
ここまでの道のりは短くなかった—最初はプロトタイプとして披露され、2023年からフランスで提供されてきた。今回ようやくイタリアとドイツにも届いた。
