過激なType 00は単なるデザインの実験ではなかった—Jaguarはたった今、それを証明した。市販版のType 01には、長い中央の「背骨」や金属パネル、視覚的に分割されたキャビンという発想がそのまま残されているが、その周りにはずっと現実的な操作系が並ぶ。大型のドライバー用ディスプレイ、コンパクトな縦型センターディスプレイ、2本スポークのステアリング、そしてごく普通のステアリングコラムレバーだ。
キャビンは4つの独立した座席を前提に設計されている。Jaguarはこのレイアウトを、車両前方から後方まで貫く中央構造によって分けられた4つの個別空間だと説明する。従来型のルームミラーの代わりに、フロントガラスの下部に映像を映すカメラ式ディスプレイを採用し、細長いパノラマルーフは後方まで大きく伸びている。
Type 00コンセプトとの最大の違いは、市販化への完成度だ。2024年のショーカーでは全長3.2メートルのセンター部材が真鍮の削り出しで作られ、ディスプレイはパネルから劇的にせり出す仕掛けだった。新しい室内は同じ建築的発想と金属のアクセントを受け継いでいる。だが、もう見せびらかす相手はいない—ハンドルを握るのは普通のドライバーであり、毎日これを使いこなさなければならない。
これはJaguarがすでに走る姿で語ってきたストーリーの重要な続編でもある。6月には、Type 01が1,000馬力超・1,300Nm超のトルクを生む3モーター構成を搭載すると発表されていた。7月にはカモフラージュを纏った状態でType 01が公の場に姿を見せ、Jaguarは正式デビューに向けて市販車の姿を少しずつ明らかにしてきた。
時期についても更新がある。これまでの報道は9月を想定していたが、最新の情報によれば、Type 01の完全公開は10月6日にニューヨークで行われるという。それまでの間、Jaguarはモントレー・カー・ウィークのイベントで室内を公開する一方、外観は引き続きカモフラージュの下に隠したままだ。
つまり今回の公開は、Type 00以降の最大の疑問のひとつに答えるものだ。あの常識外れの室内構造の大半は、実際に市販車へと引き継がれた—ドライバーズシートを純粋なショーカーの空想に終わらせることなく。
